Coches convencionales para competir

Los fanáticos del automovilismo alguna vez habrán soñado con ponerse al mando de un bólido y recorrer la pista a todo gas. No obstante, existe la pequeña posibilidad de poder ser parte de la competición; no estará brindando con champagne junto al segundo y tercer ganador de la Fórmula  1, pero serán suficientes para apaciguar la adrenalina.

Hay diferentes categorías que podrían decirse que son accesibles si se les compara con la magnitud y el renombre del World Rally Car. Para algunas es posible usar su propio vehículo si lo acondiciona según lo que establezca el reglamento de la categoría o carrera a la que se haya inscrito.

¿Qué necesita un coche para competir en el Nasa Rally?

Como se mencionó anteriormente, dependerá de lo que exija la carrera a la que se apunte. Tomemos de ejemplo el Nasa Rally Sport para explicar mejor cómo un coche normal puede llegar a competir:

  • El requisito principal de esta carrera es que los vehículos tengan tracción en un solo eje y pase de las 1.000 unidades comercializadas.
  • La motorización debe ser la de serie y no son aceptados motores que superen cilindradas mayores a 2.650cc.
  • Las transmisiones secuenciales sí son permitidas. Su configuración debe ser la misma que trae de serie; por ejemplo, si es un automóvil que se comercializa con motor delantero y tracción en el eje delantero, no puede modificarlo pasando la energía al tren trasero.
  • Los airbags han de desactivarse o eliminarse durante la competencia.
  • Si desea añada un sistema de escape diferente al de serie; eso sí, sin sobrepasar los 105 decibelios.
  • Es factible utilizar cualquier tipo de neumático mientras guarde el equivalente de la anchura y diámetro máximo; además, asegúrese de tener los tornillos de serie completos.
  • Pueden modificarse las dimensiones de los neumáticos cuidando que no se salgan del paso de rueda.

Medidas de seguridad

  • Los asientos no deben desplazarse, han de ser de una sola pieza y estar homologados. Que se muevan, sería peligroso para el piloto.
  • Los cinturones de seguridad deben tener 5 puntos de anclaje mínimo.
  • Es obligatorio llevar a bordo un extintor, ajustarlo al coche y que sea de fácil liberación.
  • Colocar un interruptor cortacorriente sencillo de accionar para el piloto y copiloto si aplica.
  • Es obligatorio tener la jaula antivuelco y que sea homologada por la FIA (Federación Internacional Automovilística)

Que su coche ya no dé para mucho no quiere decir que no pueda servirse una vez más de él antes de despedirlo. Véndalo a buen precio y probablemente pueda completar la inicial de otro coche. Entrando en https://www.despiecesdecoches.com/ obtendrá una tasación gratuita rellenando el formulario; en breve se comunicarán para concretar más información y ofrecerle lo justo por su vehículo.